北京多个产业园由无人车配送三餐

石景山网警

最近两个月，一波接一波来自不同国家的技术人员到访新石器公司，大家的目标只有一个——考察无人驾驶落地。

人工智能时代，中国自动驾驶政策、技术和场景跑在了前列，更有抢占全球第一的机会。北京拥有全球首个高级别自动驾驶示范区，政策创新叠加技术创新，给了无人驾驶车更广阔的舞台。

2020年，新石器无人车获得德国权威检测机构的豁免认证，获准在德国杜伊斯堡投入运营，这是全球L4级别无人车首次通过这项认证。为了这一步，海外团队在德国煎熬了一年半的时间。

作为传统汽车大国，德国有严格的标准体系和法律法规，准入门槛非常高，全新模式的无人配送车须经历严格的考验。当地企业从新石器定制了一台无人车，但落地需经过认证。彼时，认证载物型的无人配送车还没有先例。于是，海外团队从头开始学习当地的法律文件，收集标准、提交文件，并与检测机构摸索和讨论检测方法。

#北京无人车叩开汽车强国大门#新石器无人车最终获得莱茵认证，叩开了德国这个传统汽车强国的大门，更为无人车进入认可该认证标准的意大利、澳大利亚、新加坡等国铺平了道路。

几乎同时，新石器也拿到了北京高级别自动驾驶示范区首批无人配送车测试编码，开始在真实交通环境里运营。这是国内首次给予无人配送车相应路权。位于北京亦庄的多个产业园区里，上班族已经能吃上这款无人车送来的一日三餐。

在北京“持证上路”成为新石器无人车出海的最大底气。“国内的交通场景明显比国外丰富，这样就能以更大强度训练模型，让无人车很快变得更‘聪明’，随时应对路上各种突发情况。”新石器慧通公司市场副总裁刘明敏说。